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美国C135运输(shu)机，配备11个(ge)油箱，最大航(hang)程超1万公里,美军
大型军用运输(shu)机是指最大起飞重量(liang)超过100吨、执行军用物资(zi)装备和人员运输(shu)任务的专用货机，是现代军事装备体(ti)系中最重要的组(zu)成部分之一。而且，大型军用运输(shu)机性能和装备数量(liang)还代表(biao)着一个(ge)国家(jia)军队的战略反(fan)应能力和全球(qiu)机动(dong)能力，还是一个(ge)国家(jia)空军属不属于战略型空军的最重要衡量(liang)指标。
以美国为(wei)例，美军数量(liang)庞大性能先进(jin)的大型军用运输(shu)机力量(liang)就是美军全球(qiu)作战部署的最重要支撑(cheng)之一。在当年的海湾战争中，美军82空降师就在接到命令后，在48小(xiao)时内从(cong)美国本土出发、跨(kua)洲越(yue)洋远程奔袭上万公里，首先抵达沙特阿(a)拉伯(bo)，并为(wei)美军取得海湾战争战争主动(dong)权发挥(hui)了巨大作用。同时，远离本土局部战争所需的资(zi)源物资(zi)供应，大型军用运输(shu)机也是最重要的工具之一。
图为(wei)美军演习，15架(jia)美军C17运输(shu)机倾巢出动(dong)
举例来说，在本世纪初的美国伊拉克战争初期，由于部分美军进(jin)展太过顺利，后勤补给供应一度出现困难，美军部分部队的军事行动(dong)也更加被动(dong)，出现了不利局面。而在此时，美军数量(liang)庞大性能先进(jin)的大型军用运输(shu)机力量(liang)就开始展现出价值。
为(wei)了尽快解(jie)决问题，美军动(dong)用了C17系列大型军用运输(shu)机为(wei)美军部分部队紧(jin)急运输(shu)弹(dan)药、食品、药品等(deng)军事物资(zi)，极大缓解(jie)了部分美军部队的供求矛盾。而在美军冷战后的历次战争中，美军大型军用运输(shu)机都(dou)曾发挥(hui)重要作用，单(dan)单(dan)是在海湾战争期间，美军就通过大型军用运输(shu)机和部分临时征用的民用运输(shu)机向海湾战区运送了53.9万吨的物资(zi)，50万各类作战人员，执行了14000次远程运输(shu)任务，美军的大型军用运输(shu)机力量(liang)为(wei)美军的全球(qiu)军事行动(dong)和军事威慑战略立下汗马功劳。
图为(wei)美军C17运输(shu)机群
在美国之外(wai)，大型军用运输(shu)机力量(liang)代表(biao)的战略空运能力同时也是另一个(ge)军事强国前苏联/俄罗斯的王牌。在去年的“中央-2019”战略演习期间，俄罗斯军方就动(dong)用了80架(jia)大型军用运输(shu)机力量(liang)，一次可以投送超过10000名(ming)全副武装的士(shi)兵。
而俄罗斯军队之所以能在国家(jia)经济实(shi)力严重不足的情(qing)况(kuang)下，仍然能够成为(wei)当今世界(jie)唯一一支有能力和美军相媲(bi)美的世界(jie)级军队，战略空运能力就是最重要的支撑(cheng)之一。而且，近几年在委内瑞拉的政治角力过程中，俄罗斯通过战略空运能力派出的几十名(ming)“身份不明”人员就发挥(hui)了举足轻重的作用。而在前苏联时期，战略空运能力也同样受到前苏联军方高层的重视。
埃(ai)索战争期间降落在埃(ai)塞俄比亚机场的苏联运输(shu)机安-12
举例来说，上世纪七十年代前苏联搭建的从(cong)本土到东(dong)非埃(ai)塞俄比亚的“空中桥梁”就在很大程度上展现了前苏联军队的全球(qiu)部署作战能力。在当时，为(wei)了紧(jin)急支援亲苏的埃(ai)塞俄比亚，前苏联军方在本土到埃(ai)塞俄比亚之间建立了一条地跨(kua)欧亚非三大州的战略运输(shu)通道，也就是“空中桥梁”，并在极短的时间内紧(jin)急向埃(ai)塞俄比亚空运了上千辆坦克和装甲战车，以及近千门各种类型的火炮系统，以及直升机和战斗机，给埃(ai)塞俄比亚提供了强大的军事支持。根(gen)据公开的数据显示，在当时最紧(jin)要关头，平均每15-20分钟就有一架(jia)满载前苏联援助军事装备的大型军用运输(shu)机降落在埃(ai)塞俄比亚机场。
而在战争运输(shu)之外(wai)，在人道主义救援和紧(jin)急撤侨等(deng)领域，大型军用运输(shu)机也能发挥(hui)较大作用。比如近些年一些国家(jia)发生的紧(jin)急事件中，大型军用运输(shu)机运送物资(zi)、撤离人员的能力就得到极大展现。只是，作为(wei)高技术作战装备之一，大型军用运输(shu)机的研发制造自然也不容易，在目前的世界(jie)，真正有能力独立研发制造大型军用运输(shu)机的国家(jia)只有三个(ge)，包括(kuo)美国和前苏联/俄罗斯。
- C135运输(shu)机
军用运输(shu)机发展起步时间并不算晚，在飞行器(qi)诞生后没多久，当时世界(jie)一些军事科技强国就研发应用了运输(shu)机。只是，受当时飞行器(qi)的技术水平限制，当时的运输(shu)机性能还都(dou)很有限，直到1919年德国容克制造出世界(jie)第(di)一架(jia)专门设(she)计的全金属军用运输(shu)机之后，军用运输(shu)机发展才迎来春天。在第(di)二次世界(jie)大战中，军用运输(shu)机在运送兵员，物资(zi)和空投伞(san)兵等(deng)方面都(dou)发挥(hui)了较大作用，而当时美军世界(jie)最高水平的军事空运能力也为(wei)美国最终打赢第(di)二次世界(jie)大战奠定了坚(jian)实(shi)的基(ji)础。与此同时，美国的航(hang)空技术也迅速崛起，在第(di)二次世界(jie)大战之后没多久，美军就在喷气式发动(dong)机技术的基(ji)础上研发成功真正的现代意义大型军用运输(shu)机，也就是C135大型军用运输(shu)机。
图为(wei)美军C135大飞机
C135大型军用运输(shu)机是美国在上世纪五(wu)十年代初期开始研发的一款大型军用运输(shu)机，美军后来的KC135空中加油机就是以C135大型军用运输(shu)机为(wei)原型，波音707民用客机也是在C135大型军用运输(shu)机基(ji)础上发展的民用运输(shu)型号(hao)。
1952年，美国波音研发成功一款代号(hao)为(wei)DASH80的大型喷气式飞机，1954年7月15日，这架(jia)飞机首飞，在不久之后，以这款试验机为(wei)基(ji)础，美国空军研发成功C135大型军用运输(shu)机。C135大型军用运输(shu)机长约46.6米，翼展大约44.4米，机高大约12.95米。最初的C135大型军用运输(shu)机使用四台涡轮喷气式发动(dong)机，包括(kuo)早期的波音707也使用涡轮喷气式发动(dong)机，在美国涡轮风扇发动(dong)机技术成熟(shu)以后，C135和波音707才开始更换效率更高的涡轮风扇发动(dong)机。
图为(wei)RC-135S绰号(hao)“眼镜蛇球(qiu)”
C135大型军用运输(shu)机机舱分为(wei)上下两个(ge)部分，其中上半部为(wei)货仓，能够运输(shu)美军的物资(zi)，装备和军事非军事人员，下半部分各个(ge)舱室除起落架(jia)所占的舱室之外(wai)，全部用于储油。整(zheng)个(ge)C135大型军用运输(shu)机分有10个(ge)机身油箱和一个(ge)中央翼盒油箱，该机的最大航(hang)程据称超过10000公里。
图为(wei)KC-135空中加油机
C135大型军用运输(shu)机作为(wei)世界(jie)最早，最成熟(shu)的大型军用运输(shu)机还发展出了不同类型的改进(jin)型，比如著名(ming)的KC135系列空中加油机，包括(kuo)美军和美国国民警卫(wei)队在内，美军现役和战略储备了总计多达几百架(jia)KC135加油机和C135运输(shu)机。根(gen)据计划，美军甚至(zhi)希望KC135系列大型加油机能够一直使用到2040-2050年。在2002年，美国空军还启动(dong)了一个(ge)针对KC135大型加油机的“灵巧加油机”计划，根(gen)据这个(ge)计划，美军为(wei)40架(jia)KC135加油机增加了更强的信息收集和传输(shu)发送能力，成为(wei)“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则(ze)可以借助这些改进(jin)使用不同的数据链(lian)，在战区内相互通讯，并极大提升加油效率。（CX）