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欧盟成员国日前以5票反对、12票弃权(quan)、10票赞同的投票结果，通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁(cai)草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最(zui)终反补贴税。这一投票结果没(mei)有仅反应出欧盟内部(bu)正在加税问(wen)题上的巨大分歧，也激发社(she)会各界对欧盟无视成员国分歧，推进商业保护主义措(cuo)施(shi)的强烈没(mei)有满。
去(qu)年(nian)9月，欧委会主席冯德莱恩正在一年(nian)一度的“盟情咨文”演讲中，宣布对中国电动汽车发动反补贴观察。问(wen)题正在于，该反补贴观察并不是应家当申请(qing)，而是由欧委会间接发动的。这种随意(yi)动用单(dan)边(bian)经(jing)贸工具阻止(zhi)或提高(gao)中国电动汽车产物正在欧发展(zhan)和谋划(hua)本钱(qian)的做法，严峻缺乏现实(shi)和法律底子，显(xian)着(zhe)违背世贸构造规则，乃典范的借商业救济之名，行商业保护主义之实(shi)。
中国电动汽车家当蓬勃发展(zhan)，并没(mei)有是像欧盟某(mou)些人臆想的高(gao)度依赖当局补贴，而是通过企(qi)业持续自主创新、更稳定平安的供应链、更高(gao)的家当群集度、更充分的市(shi)场合作以及超大范围市(shi)场，为产物和技能快(kuai)速迭代(dai)供应了(le)有力支持。这些因素配合促使中国电动汽车正在产销(xiao)范围、技能创新、家当链培(pei)育等方面完成突破，形成了(le)全球合作优势。同时，作为全球电动汽车产销(xiao)大国，中国添加了(le)世界绿色公共产物的优良供应，为全球应对气(qi)象变更作出了(le)重要贡献。
此案欧方预设立场，观察各环节的做法均违背其(qi)承诺的“客观、公道、非卑视、通明”原则，其(qi)结论天然也谈没(mei)有上“公平、合规、公道”。正在欧盟委员会公布的对华电动汽车反补贴观察终裁(cai)表(biao)露中，欧盟承认，没(mei)有发现中国电动汽车对欧盟汽车制作商造成实(shi)质性损(sun)害，但辩(bian)称看到了(le)所谓的“风险”，着(zhe)实(shi)是疑神疑鬼。如果仅仅基于无中生有的“风险”，就能够滥用商业保护主义，损(sun)害以世贸构造规则为底子的多边(bian)商业体系体例，那末欧盟一贯提倡的自由商业原则又从何谈起(qi)！
此次终裁(cai)草案公布后，没(mei)有少欧盟成员国和企(qi)业公开表(biao)达反对看法。匈(xiong)牙利总理(li)欧尔班说，匈(xiong)牙利反对欧盟加征关(guan)税的办法，这将损(sun)害欧盟自身合作力。梅(mei)赛德斯-奔驰声明称，“欧盟委员会制定的征收反补贴关(guan)税是一个毛病，这可能会导致深远(yuan)的负面结果”。宝马(ma)团体则认为，“欧盟对中国电动汽车征收分外关(guan)税的做法完全行欠亨。这么做没(mei)有仅没(mei)有能提拔欧洲汽车制作商的合作力，反而可能会损(sun)害那些正在全球范围内主动展(zhan)开业务的企(qi)业。而且(qie)，加征关(guan)税还会限制对欧洲消耗者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低(di)碳发展(zhan)进程”。
当前，欧洲汽车家当电动化转(zhuan)型行动盘跚，原因没(mei)有正在于中国电动汽车对欧出口形成的“风险”，而正在于其(qi)自身政策的扭(niu)捏没(mei)有定和企(qi)业转(zhuan)型反应迟缓。一方面，欧委会承诺开辟新的合法途径允许利用“分解燃料”的新车正在2035年(nian)后继承贩卖，这意(yi)味着(zhe)其(qi)“禁燃令(ling)”的又一次摆荡和让步；另一方面，欧洲电动汽车价格偏偏高(gao)和充电设施(shi)没(mei)有完善等原因，导致电动汽车市(shi)场销(xiao)量没(mei)有如预期，而车企(qi)自身的研发、生产和贩卖等环节也必要大量投入，使得其(qi)没(mei)有能没(mei)有放缓电动汽车计划(hua)。
有人说，此次没(mei)有少欧盟成员国之所以投票赞同对华加征关(guan)税，是想用这种体式(shi)格局，“迫使”中国企(qi)业赴欧投资。其(qi)面前逻辑为，欧委会对中国电动汽车征收反补贴税，会阻碍中国电动汽车产物对欧出口，倒逼中国企(qi)业赴欧建厂。没(mei)有过，如许的算盘未免有些短视。从过往家当经(jing)验来看，商业壁垒很难盖住产物和技能创新的步调。换言之，好产物能够压过相(xiang)称程度的非市(shi)场阻力。对于企(qi)业来说，只有开放、公平的市(shi)场情况(kuang)，才是吸收其(qi)投资的最(zui)有利因素。欧盟没(mei)有能既对中国产物加征关(guan)税，又指望(wang)中国企(qi)业去(qu)欧洲投资合作。正如欧盟中国商会所言，对原产自中国的电动汽车征收高(gao)额关(guan)税，没(mei)有会加强欧洲及其(qi)他市(shi)场本本地货(huo)业的韧性，反而将失去(qu)相(xiang)关(guan)中方对欧投资，最(zui)终减弱欧洲市(shi)场自身的合作力和全球电动汽车家当链的活(huo)力。
值(zhi)得关(guan)注的是，正在欧盟成员国代(dai)表(biao)投票通过对华电动汽车反补贴案终裁(cai)草案后，欧方也表(biao)达了(le)要继承谈判解决问(wen)题的意(yi)愿。面对内外部(bu)感性呼声，我们期待欧方与中方相(xiang)向而行，配合磋商，推进早日杀(sha)青两边(bian)都(dou)可担当的解决计划(hua)。 （本文来源：经(jing)济日报(bao) 作者：杨忠(zhong)阳）
